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车牌拍卖收入能否反哺市民

发布时间:2021-01-21 15:08:45 阅读: 来源:加油机厂家

车牌拍卖收入能否反哺市民

从去年8月开始,广州限牌后中小客车增量指标开始竞价(即车牌拍卖)。至本月,个人车牌拍卖均价攀升至高位。10个月下来,广州靠卖车牌,应积累了不菲的收入。  最近,上海市公布了去年车牌拍卖共收入71.2亿元,支出39.9亿元。用于公交购车补贴11.1亿元、公交优惠换乘补贴9.3亿元、老年人免费乘车补贴5.7亿元、轨道交通建设资金5亿元。  广州网友坐不住了,遂向市人大常委会官员提问:广州的这笔收入,为何没有拿出来补贴老百姓公交出行?这笔钱用到了哪里?  市人大官员欧阳知回应:市人大常委会将在明年预算中特别关注和审查这一块收入,并会提出相关的建议。  三员议事  一入侯门深似海  特邀议员  林琴西  现在政府很热衷卖车牌。靓号车牌固然要卖;限牌后,不靓的车牌也搞拍卖。总计应以数十亿计数。但如此巨大的收入,却还是颇为乌龙的。  靓车牌拍卖所得,建立交通事故救助基金,但至今仍然冷藏库房,让事故家庭望钱兴叹。而限牌后的车牌拍卖所得,数字应更大,但也是一入侯门深似海,积存多少?用去何方?均缺乏交代。上海已经作出了很好的榜样,它好就好在不但钱用得对,还用得透明。  工作没做好,反而给奖金?  特邀议员  何龙  城市道路拥堵,车民已受一重苦痛;限制购车,想当车民的人又受一重痛苦;买车难,打的难,坐车更难,这是市民的第三重痛苦。而交通拥堵,部分原因是道路设计不合理,部分责任在于交通管理不完善。现在拍卖车牌如果成为政府的额外收入,那就无异于“工作没做好,反而给奖金”了。  只有把车牌拍卖的钱全数吐出来,用以改善交通,这才是拍卖车牌的合理合法性。  反哺是唯一合法依据  特邀议员  小乔  取之于民,用之于民,常常见诸标语口号,却总难见诸实际行动。说是收费还贷,其实绝大多数都用作它用了;巨额的交通罚款,又有几多反哺了公共交通?  车牌竞拍,本意即为限制私家购车,理所当然其所得应补贴百姓公交出行,也就是说,在实行竞拍决策之前,本就应该明确此项收入反哺公共交通,反哺是政策的唯一合法依据。否则,就难免不落人变相敛财之口实,也极易滋生腐败之温床。好在,还只是试行期,一切才刚开始,补牢犹未晚也。

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