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【消息】节点财经对话VOSChain区块链在汽车领域的理想与现实

发布时间:2020-12-25 19:39:24 阅读: 来源:加油机厂家

每个项目方都说自己的团队靠谱,技术过硬,经济系统设计合理,那么是不是真的经得起推敲呢?

“节点英雄榜,有种来打榜!”节点财经联合创始人崔婷婷及节点财经社群众群友已准备好犀利的问题,有种来约!

今天来打榜的是VOS Chain卫士链创始人周冰阳。

打榜时间:8月2日(周四)20:30(北京时间)

微信社群:三点钟节点财经VIP群

打榜嘉宾:周冰阳,原润东汽车集团董助,现为相对论资本创始合伙人,车联集团董事长,VOS汽车流通链合伙人,车金互联创始人,东南大学区块链研究中心副主任,东南大学区块链研究院有限责任公司合伙人,再进入区块链投资前,曾参与众多互联网早期项目投资,原创办古典公司年业务量超30亿!

曾参与投资过xrp,pst,beechat,rct,btm,PAI,cmt,wicc,rsk,smt,ulsee,hmc,XMX,OPX等区块链项目和多个交易所、区块链媒体,数字资产资管等项目!

主持人:崔婷婷,节点财经联合创始人,10年知名科技媒体人+品牌顾问,在媒体运作、品牌传播等方面拥有丰富实战经验。

VOS Chain 卫士链创始人 周冰阳

以下为对话原文整理:

崔婷婷:第一个问题,先请周总简单介绍一下VOS Chain卫士链,尽量通俗易懂一点,多一些大白话,少一些官方腔。

周冰阳:VOS是构建于传统汽车产业和“互联网 +”汽车产业的基础之上,致力于使用区块链技术创造新的汽车行业生态,是利用区块链技术和智能设备数字身份建立,利用智能合约编码让汽车流通产业链条交易更加公正透明,实现“透明、可信任、可溯源商业机制”的汽车流通生态。

VOS从协议层,应用层,公链同时布局,致力提供完整的汽车行业区块链+解决方案,让汽车更智能,让交易更透明,数据确权,流量价值溯源。再白话点说就是,你的数据和流量产生的价值都是你的,提供存储和数据支持的都能拿到应有的回报。

崔婷婷:第二个问题,VOS Chain宣称,要做一个去中心化的汽车在线在店交易平台,并搭建全球汽车产业链数据库,以此形成一个可信、透明、可溯源的汽车商业体系,白皮书中说这个数据库会包括车辆生产、出售、维修保养、二次销售、金融、保险汽车全产业链信息。我们知道区块链技术可以做到这些信息的不可篡改,但其数据的真实性是无法保证的。

这些数据的上链途径是什么?

VOSChain如何处理这些可能会真假难辨的信息?

如果真假混杂,如何做到真正的可信、透明?

对于上传虚假信息的参与方,VOSChain如何处理?

周冰阳:源数据的真实性确实是目前区块链应用需要解决的关键问题。这个问题可以通过两个层面解决,第一个层面是商业逻辑层面,也就是当上传的数据是对手数据(比如交易、理赔等涉及多方的数据)时,数据需要经过交叉验证,在所有对手方确认之后,由弱势一方上传(通常是给钱的那一方)。

第二个层面是物理层面,我们的数据通过和经销商DMS系统、汽车OBD系统、保险、金融商等系统直接对接,尽量减少人为操作空间,从而保证数据可信。

崔婷婷:一,交叉验证,二,跟系统对接。

周冰阳:我对技术理解深度有限,下次可以把我们几个技术合伙人拉来回答,我们架构很清晰的,也在逐步验证可行性。

群友:商业逻辑层面,周老板可以举个例子吗?

周冰阳:比如保养数据,我们通过挖矿激励门店和车主双向提交,验证结果上链,车主提交保养维修数据和车载数据可以挖矿,店内系统数据配合验证也可以得到一定token。

群友:如果双方数据不一致怎么办?

周冰阳:双方数据不一致,我们也会记录这个结果,将来通过更多的其他数据提供方再交叉验证哪一方提供的是假的。记录不一定是最终结果,只是这个时间戳内的两方或者三方的结果,但是这个结果会被拿来跟后来入链的其他数据再比对。

崔婷婷:第三个问题,站在用户立场问一个,VOSChain应用落地的一个重要领域是汽车金融,并试图搭建去中心化的汽车产业链征信系统,以实现一个高效、低成本的汽车金融平台。在传统汽车行业里,由于信息不对称、征信系统不完善等原因,金融机构与车主之间存在着不同程度的信用风险和违约风险。对普通大众来说,可能非常关心,VOSChain在这方面会做哪些努力?

周冰阳:因为汽车金融是我是本行,区块链不是万能的,很多问题解决不了。

VOS不是搭建区块链的征信系统,因为区块链不能解决风控的问题,在这个环节有很多是贷后找后账能用的方案,因为汽车金融领域有很多中间商,仅仅获客渠道就有电商平台,经销商,二级经销商,关键还有金融代理商,也就是我们所说的sp,现在还有金融科技公司。

但是最终的资金方的风险是怕中间环节做恶,而又没法追溯,因为数据通过第三方传到终端,现在可以实时直接多点传输,中间方不能篡改,最后出现大面积骗贷的时候,知道问题的源头。中间方现在只能拿到风控建模的结果和最后的不良率数据和原因,车主的隐私数据加密点对点。

崔婷婷:第四个问题,VOSChain希望改变传统汽车行业中心化服务商(例如:二手车交易网、汽车后市场服务企业)的垄断现状,这势必要触动目前那些中心化集团的利益。VOS Chain如何处理与这些传统利益集团的关系?据了解目前VOSChain正与300家4S店、25个品牌商洽谈生态合作,共建汽车产业生态,其中不乏宝马、奔驰、英菲尼迪、大众等传统汽车巨头,这是噱头还是事实?他们与VOSChain合作的初衷是什么?具体如何合作的?

周冰阳:好的,区块链项目应该是先去掉中间的中介环节,去中介化是早期我们关注的点,并不是上去就动大集团的利益。

互联网那么多年都说要赋能传统产业,实体经济,但是很多有割据性质的行业,互联网并没有很好的切入进去,或者说进去以后并没有很好的去改变现有的商业模式,而是挂着互联网的壳子烧钱,干着实体门店的生意(比如某瓜Z,某弹X车)。

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