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4月份首现负增长 中国车市开始点刹种植

发布时间:2020-04-19 17:25:49 阅读: 来源:加油机厂家

4月份首现负增长 中国车市开始点刹

过去十年间,中国汽车业发展可谓高歌猛进,尤其近几年,全国汽车产销更出现了暴发性增长,并一举超过美国,连续两年成为世界汽车第一大市场。然而今年4月,中国车市却迎来27个月以来首次负增长。

多因素推动 周期性调整

过去十年,中国汽车工业总产值增长了10倍,汽车出口量增加了近40倍,可说是世界汽车发展史上的奇迹。随着汽车市场高速发展,一些制约性、限制性因素正在积聚,影响国内车业进一步发展。随着油价上涨,能源制约加大;国内城市拥堵加剧,环境制约加大;汽车排放污染问题突出,生态制约加大。2011年伊始,北京率先出台汽车消费的限制性政策以 治堵保畅 ,各地纷纷开始考虑出台汽车消费限制性政策,再加上鼓励性优惠政策全部到期取消,令车市景气指数突然感受到了几分凉意。

一位证券机构汽车业分析师认为,目前销量增幅明显下降由多种因素叠加导致,一方面,目前购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新政策的退出, 政策市 的红利已经不再;另一方面,油价上涨、部分城市启动的限制性政策,确实对汽车销售以及消费意愿产生了抑制;此外,日本地震影响还在延续,近期日系合资厂陆续宣布减产,未来影响将进一步显现。汽车业调整期正在临近,增速放缓已成必然。

给盲目扩张泼点冷水

专家认为,影响汽车产业增长的不利因素明显增多,国内汽车消费已经进入新一轮调整周期,汽车产业或许已经走到了一个新的 拐点 。在国内汽车刚性需求支撑下,预计未来汽车消费将呈现平稳增长态势,汽车企业应尽快从过去的 要规模 向 要效益 转变,避免继续盲目扩张产能。

一季度大幅下滑的产销量预示着我国汽车行业将进入新一轮调整。对于汽车生产企业和经销商来讲,今年仍然面临严峻考验,因为大家已经习惯了40%-50%的增长速度,很多决策都是按这样的趋势制定的,现在是作出调整的时候了。有市场调查机构认为,中国的私人汽车拥有量仍处于较低水平。未来几年中,首次购车消费者总数还将会急剧增长。一线城市汽车拥有者已开始购买高级汽车,二、三、四线城市则是汽车市场真正的发展机遇。

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